Dalam beberapa tahun terakhir, mobil diesel baru di Eropa dan Amerika Utara diharuskan dilengkapi dengan filter partikel diesel (DPF), yang secara signifikan mengurangi polusi yang mereka pancarkan.
Di laboratorium (di Paul Scherrer Institute, dekat Zurich di Swiss), "mobil bensin yang dipancarkan rata-rata 10 kali lebih banyak PM karbon pada suhu 22 ° C dan 62 kali lebih banyak pada -7 ° C dibandingkan mobil diesel," para peneliti mencatat di laboratorium studi mereka
"Kenaikan emisi pada suhu yang lebih rendah terkait dengan efek awal yang lebih terasa," ketika mesin bensin kurang efisien karena belum diantisipasi dan konverter katalitiknya belum menyala, studi tersebut mencatat.
Ini menambahkan: "Hasil ini menantang paradigma yang ada bahwa mobil diesel dikaitkan, secara umum, dengan tingkat emisi PM yang jauh lebih tinggi, yang mencerminkan keefektifan" pengaya mesin seperti DPF untuk menghentikan polusi.
Konon, memang benar mobil diesel yang lebih tua lebih banyak mencemari mobil bensin, karena mereka tidak memiliki DPF, dan mobil diesel pada umumnya memancarkan lebih banyak oksida nitrogen, yang menyebabkan asap dan hujan asam, kata studi tersebut.
Untuk penyelidikan mereka, para peneliti memanfaatkan kerja lapangan tentang polusi udara yang dilakukan Hayes di California pada tahun 2010 dan diterbitkan pada tahun 2013 saat dia menjadi peneliti di University of Colorado bekerja dengan Jose-Luis Jimenez (juga rekan penulis studi baru ).
