“Saat pengereman keras, kaliper axial cenderung ikut bergerak dengan cakram. Itu bikin feedback ke tangan rider jadi berkurang,” jelas Trisno.
Meskipun begitu, untuk penggunaan harian atau berkendara santai, kaliper axial masih sangat memadai.
Radial: Lebih Kaku, Lebih Responsif
Berbeda dari axial, kaliper radial dirancang untuk memberikan performa pengereman yang lebih tajam dan responsif. Karena posisinya lebih kaku, kaliper radial memberikan rasa pengereman yang lebih solid dan presisi.
“Input dari rem lebih terasa. Tapi memang ongkos produksi dan harganya juga lebih tinggi,” tambah Trisno.
Tak heran jika motor-motor besar atau moge (motor gede) banyak yang sudah dibekali kaliper radial dari pabrikan.
Modifikasi Axial ke Radial: Bisa, Tapi Perlu Bracket
Bagi para pemilik motor yang ingin merasakan performa kaliper radial, modifikasi bisa dilakukan dengan menambahkan bracket khusus di garpu depan. Dengan bracket ini, kaliper radial bisa dipasang meskipun motor awalnya menggunakan sistem axial.
