Perkembangan efisiensi bahan bakar pesawat terbang sepuluh tahun terakhir cukup tinggi. Efisiensi juga terdapat pada bentuk badan dan sayap pesawat terbang yang menggunakan bahan dari fosil. Inspirasi kembali ke alam memungkinkan manusia memperoleh ide-ide baru yang dapat terus dikembangkan. Mike Griffin, menyatakan gagasannya, biologi menjadi dasar terbaru untuk sebuah teknologi. Sangat banyak penemuan dan inovasi yang masih tersembunyi di dalam alam.
Saat ini pesawat terbang secara intrinsik dibangun untuk dapat terbang secara efisien pada suatu titik hipotesis, seperti kecepatan, ketinggian, dan suhu tertentu. Satu hipotesis dan efisiensi bahan bakar di setiap tetesnya merupakan suatu perubahan aerodinamis. Parameter-parameter seperti itulah yang akan digunakan secara geometri untuk menetapkan berapa lama proses terbang yang akan menghasilkan keuntungan efisiensi di setiap penerbangannya.
Berdasarkan hasil penehtian diketahui, sangat memungkinkan untuk menghasilkan variasi dalam bentang sayap dan lebar sayap selama penerbangan, misalkan dengan perubahan struktur mirip sarang lebah. Penerbangan komersial dengan menggunakan metode itu akan menghasilkan pesawat yang 20% lebih aerodinamis. Desainer pesawat yang sudah sangat berpengalaman, Sir Sydney, mengklaim semua pesawat modern memiliki empat dimensi, yaitu rentang, panjang, tinggi, dan politik. Teori perubahan semacam itu memiliki efek perubahan yang sangat penting. Propulsi elektrik, sistem tenaga, penggunaan bahan komposit ringan, dan pembentukan desain terbang merupakan beberapa solusi untuk mengatasi permasalahan lingkungan.
Boeing dan Airbus sekarang ini sama-sama mengklaim pesawat mereka 20% lebih efisien jika dibandingkan dengan kompetitor lainnya atau jika dibandingkan dengan bentuk pesawat yang mirip dengannya, tapi jumlah emisi yang dikeluarkan tetap tidak berkurang. Pada masa saat ini, itu diperkirakan memiliki efisiensi bahan bakar 5%-10% ketimbang generasi sebelumnya.
