Dia memerinci, Indonesia saat ini mencatatkan pertumbuhan ekonomi 5 persen. Namun, Indonesia belum sepenuhnya menjadi raja di daerahnya sendiri. ”Kita bangsa pembeli bukan produsen. Sebab, bangsa sendiri tidak mendapat panggung di negeri sendiri. Padahal orang kita ini pintar-pintar,” ungkapnya.
Di samping itu, kata dia, setiap terobosan kerap berbenturan dengan regulasi. Termasuk soal aturan mobil listrik. Kondisi ini yang kemudian menyeret Dahlan Iskan bermasalah di mata hukum. Makanya, dia berharap mobil listrik buatan Itenas tak hanya dipamerkan dalam bingkai foto, tapi bisa diperlihatkan di jalanan.
”Saya sebagai pihak yang jadi negara (wali kota) kewenangan saya dibatasi. Saya boleh ambil keputusan 70 persen secara hukum otonomi, 30 persennya harus lapor gubernur dan pemerintah pusat,” tuturnya.
Dengan alasan itu, maka tak ayal mobil Itenas pun belum sepenuhnya bisa bebas berkeliaran di Kota Bandung. Emil mengaku, tak mau jika masalah mobil listrik Itenas akhirnya malah berpolemik di kemudian hari. ”Memang selalu ada dinamika,” ungkapnya.
Maka dari itu, dia berharap pemerintah dapat membuka mata dan memberi panggung seluas-luasnya terhadap karya anak bangsa.
Sementara itu, Head Of Research Team Itenas Tarsisius Kristyadi menyampaikan, Evhero ini berjenis crossover, dipilih karena merupakan tipe yang sesuai dengan kondisi alamiah di Indonesia yang berbatu, berkelok, bervariasi dan tidak selalu mulus. Selain itu, mobil Evhero pun berbentuk kompromi antara SUV dan kendaraan keluarga.
