Berdasarkan laporan yang diterbitkan oleh Reuters, kini terdapat 19 kota di China yang telah melakukan pengujian robotaxi dan robobus. Apollo Go, layanan robotaxi yang dikelola oleh Baidu, berencana untuk mengoperasikan hingga 1.000 kendaraan robotaxi di Wuhan pada akhir tahun ini, dengan rencana untuk berekspansi ke 100 kota lainnya pada tahun 2030. Pony.ai, yang didukung oleh Toyota, sukses mengoperasikan 300 robotaxi dan merencanakan perluasan operasional hingga 1.000 unit pada tahun 2026.
Pace perkembangan robotaxi di China jauh lebih cepat dibandingkan dengan di Amerika Serikat. "Kecepatan pengembangan di China sangat mencolok. Hal ini didorong oleh penerbitan izin ujicoba dari otoritas setempat secara lebih cepat," kata Augustin Wegscheider, Managing Director Boston Consulting Group. Di sisi lain, di Amerika, pendekatan lebih berhati-hati diterapkan. Waymo saat ini menjadi satu-satunya perusahaan yang telah beroperasi dengan robotaxi di AS, dengan 1.000 kendaraan yang sudah beroperasi di San Francisco, Los Angeles, dan Phoenix.
Cruise, yang didukung oleh General Motors, juga melanjutkan pengujian setelah insiden yang melibatkan kendaraan mereka melanggar area pejalan kaki. Fokus utama Cruise adalah keamanan, dan mereka telah kembali melanjutkan pengujian di tiga kota dengan perhatian khusus terhadap regulasi keselamatan.
Ketika mengamati dampak social yang ditimbulkan oleh teknologi robotaxi, kita tidak bisa tidak memikirkan jumlah sopir online yang terancam kehilangan pekerjaan. China memiliki sekitar 7 juta sopir online terdaftar, sebuah angka yang signifikan dibandingkan dengan hanya 4,4 juta pada dua tahun lalu. Banyak orang beralih ke pekerjaan ini disebabkan adanya kesulitan di pasar kerja akibat kelesuan ekonomi. Di tengah perubahan besar ini, muncul kekhawatiran yang kuat tentang masa depan pekerjaan sopir.
